一年一度的F1加拿大大奖赛即将在蒙特利尔的吉尔斯·维伦纽夫赛道鸣锣开跑，作为全年赛历里少有的半街道半永久赛道特色站点，今年的赛事不仅调整了部分赛程安排，还叠加了本赛季中游车队集体崛起的竞争态势，从车手备战状态到观赛体验都出现了不少值得关注的新变化，也让本站赛事的冠军归属悬念远超以往多个赛季。
F1加拿大大奖赛开赛在即，各支车队正全力备战应对新赛程调整带来的挑战，向蒙特利尔赛道的冠军荣誉发起冲击
调整后的全新赛程节点带来的备战新挑战
今年F1官方对加拿大大奖赛的练习赛时间做了半小时的前移调整，东东电竞app原本安排在当地时间周五午后的一练，被挪到了正午12点整。这个调整是为了适配北美地区的全球直播收视高峰，让欧洲本土的核心受众不用熬夜就能看到完整的练习赛内容。
这个改动看似幅度不大，却直接影响了车队的轮胎测试策略，往年不少车队会利用午后温度最高的时段测试硬胎的长距离表现，今年正午的地表温度比往年同期高出至少4摄氏度，不少车队的赛前模拟数据都要重新校准，部分车队甚至提前一周就把测试用胎运到蒙特利尔的测试场地做适配验证。
蒙特利尔特殊赛道属性放大车手竞技差距
吉尔斯·维伦纽夫赛道的布局素来以超长直道搭配最后连续的减速弯著称，还有紧邻赛道的人工湖缓冲区，东东稍有不慎就会让赛车滑出赛道撞上护墙，对车手的刹车控制精度要求排在全年所有赛道的前三位。
过往五个赛季的F1加拿大大奖赛里，有三站都出现了安全车出动后打乱领跑车手节奏的情况，本赛季红牛车队虽然整体速度优势明显，但在这条对刹车系统损耗极大的赛道上，过往两个赛季都出现过刹车故障导致的退赛隐患，东东电竞app本站他们也特意带来了全新升级的碳纤维刹车盘组件。
反观法拉利车队，今年在长直道尾速的调校上做了针对性升级，勒克莱尔此前两个分站都登上了领奖台，状态正盛，完全有机会在这条他从未登顶的赛道冲击生涯首个加拿大站冠军，东东电竞app车队也为他的赛车配置了更低风阻的前翼组件。
观赛体验升级覆盖不同圈层车迷需求
今年赛事主办方特意在赛道周边增设了三个户外直播观赛区，针对买不到主看台门票的车迷开放免费入场，还安排了往届F1加拿大大奖赛的经典赛事回放环节，不少退役车手也会到场做线下解说。
不少远道而来的车迷还可以提前参与主办方设置的车手见面会活动，本周四就有超过12位现役车手确认会到场和车迷互动，签名合影的名额比往年扩容了近一倍，现场周边的主题周边售卖区也新增了不少限定款的加拿大站专属纪念商品。
本赛季中游集团的竞争格局将迎来新拐点
目前车手积分榜上，第四名到第八名的积分差距还不到30分，阿斯顿马丁、迈凯伦、梅赛德斯三支车队的中游车手，每一个积分的得失都会直接影响半程过后的车队积分排名，甚至会改变后续赛季的研发资源倾斜方向。
迈凯伦本赛季的升级效果逐步显现，诺里斯在上一站西班牙站拿到了第三名，他在蒙特利尔赛道的过往战绩也相当稳定，连续三年都跑进了前五名，本站他也被不少车迷视为最有机会冲击领奖台的非红牛、法拉利车手。
对于不少车迷来说，本站F1加拿大大奖赛不再是红牛一家独大的表演舞台，从排位赛的Q3厮杀到正赛最后几圈的位置争夺，每一个环节都可能诞生足以载入赛季史册的名场面，不少车迷已经提前守在了直播平台的预约界面，等待赛事正式开启的那一刻。
目前所有车队和车手都已经陆续抵达蒙特利尔完成了赛前车检，维修区的技师团队也完成了首轮赛车调校工作，只等五盏红灯熄灭的那一刻，在全场观众的欢呼中向着最高领奖台发起全力冲击。
